Вопрос о корректировке при оценке АМТС

30 Августа 2018

Уважаемый Дмитрий Владимирович,

Как я понимаю, речь идет о корректировке = (1 - Ио) / (1 - Иа).

Эта корректировка обычно применяется для корректировки на пробег или возраст, или одновременно на возраст и пробег, если они отличаются. Строго говоря, в рамках сравнительного подхода корректировки должны определяться на основе рыночных данных. Но из-за трудоемкости (нежелания) при каждой оценке детально анализировать рынок, оценщики используют корректировку через износ. При этом предполагается, что формулы износа хорошо описывают рыночные данные. На самом деле это не так, в чем легко убедиться. Поэтому такая корректировка не точна, особенно с учетом того, что разные формулы износа дадут разную корректировку.

Поскольку любая корректировка имеет погрешность, то чем меньше ее величина, тем, в общем случае, ошибка меньше. Поэтом корректировка через износ целесообразна в диапазоне износов 30% ... 70%. При этом, желательно, чтобы величины износов отличались не сильно. Для этого лучше использовать формулу Ю.В. Андрианова (нелинейная зависимость "с омега").

Что касается очень старых ТС с расчетным износом более 80%, то возраст и пробег перестают быть значимыми ценообразующими факторами. Основной ценообразующий фактор для ТС в возрасте 15 ... 20 лет и более - это их реальное техническое состояние. Поэтому корректировка через износ становится не адекватной. В этом случае предпочтительно использовать регрессионные зависимости. При отсутствии необходимого количества рыночных данных для построения регрессии, лучше обойтись без корректировок, при условии, что состояние объекта оценки и аналогов сопоставимы.

С уважением, Фоменко Александр Никифорович